https://krot-mk.ru/ МК Крот ru-ru Thu, 01 Apr 2021 17:03:56 +0300 MyBB/mybb.ru https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=181#p181 <p><strong><span style="font-style: italic">Испытания гагаринских полольников с МК Крот</span></strong><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/850719.png" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t850719.png" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t850719.png" /></a></p> <p>Один из моих заказчиков МК Крот, попросил провести испытания полольников выпускаемых предприятием Мобил-К из города Гагарина.</p> <p>Характеристики полольников:<br />Диаметр ступицы, мм - 25<br />Диаметр наружный, мм - 315<br />Ширина, мм - 260</p> <p>Полольники <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=13"><strong><em class="bbuline"><span style="color: blue">в Каталоге</span></em></strong></a> на МК Крот имеют следующие номера - <br />150601200, левый&#160; &#160;<br />150601300, правый.</p> <p>Испытанию были подвергнуты т.н. &quot;красные&quot; полольники<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/845655.png" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t845655.png" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t845655.png" /></a></p> <p>Видео испытаний<br /></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>Выводы:</strong><br />Испытанные полольники гагаринского завода вполне работоспособные и могут быть рекомендованы для использования в составе с МК Крот при прополке сорняков, легкой не глубокой обработке верхнего слоя почвы, а также могут служить в качестве грунтозацепов при окучивании междурядий.</span></p> mybb@mybb.ru (RosF) Thu, 01 Apr 2021 17:03:56 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=181#p181 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=179#p179 <p><strong>Историю производства мотокультиватора Крот условно можно разделить на 3 периода:</strong><br />I Этап 1978– 1991гг, советский период,<br />II Этап 1992-2009, российский, рыночный период,<br />III Этап с 2000-х по наши дни -&#160; китайская история.</p> <p><strong>I Этап,</strong> советский (1978-1991гг), включает следующие процессы - это определение потребности, постановку задачи; выбор и закупку прототипа; разработку документации; начало производства и переход к массовому серийному выпуску.<br />В Постановлении ЦК КПСС, Совмина СССР от 14.09.1977 N 843 &quot;<strong>О личных подсобных хозяйствах колхозников, рабочих, служащих и других граждан и коллективном садоводстве и огородничестве&quot;</strong> имелся такой пункт 7 -<br /><span style="font-style: italic">Центросоюзу, Министерству торговли СССР, Министерству сельского хозяйства СССР и Союзсельхозтехнике определить в 1977 году с участием Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и других заинтересованных министерств перечень садово-огородного инвентаря и средств малой механизации сельскохозяйственных работ, подлежащих разработке, производству и продаже населению в 1978 и последующих годах.<br />…предусматривать в планах разработку и производство указанного инвентаря и средств малой механизации в количествах, определяемых с учетом предложений Центросоюза, Министерства торговли СССР, Министерства сельского хозяйства СССР и Союзсельхозтехники…<br /></span><br />Согласно этого Постановления и началась вся эта история с разработкой и производством мотокультиватора Крот.</p> <p>В начале осени 1978 года, с 31 августа по 14 сентября, в Москве проходила Международная выставка «Сельхозтехника-78». <br />Ефремов Юрий Сергеевич, тогда начальник и главный конструктор отдела товаров народного потребления (ОГК-3, ТНП) Московского завода «Красный Октябрь», по заданию руководства и МАП посещал эту выставку в Сокольниках, присматривался и изучал выставленные в павильонах экспонаты нужной тематики. В павильоне японской компании Исеки, на выставке «Сельхозтехника-78» были выставлены мини трактора и тиллеры Исеки АС-1 и АС-2. Технические данные которых вполне удовлетворяли требованиям ТЗ (технического задания) на планировавшуюся технику малой механизации для садов и огородов населения. В конце выставки был подписан контракт и эти образцы в последний день работы выставки были выкуплены, по цене 280долл. США каждая.</p> <p>Далее, согласно задания, опираясь на эти прототипы, началась работа по разработке «самоходных мотокультиваторов»:<br />- изучение конструкции в статике и динамике,<br />- сбор необходимой информации,<br />- полная разборка и съемка размеров деталей и узлов, определение физических свойств и химических составов, составление чертежей.</p> <p>Одновременно с этим, начались поиски отечественных комплектующих и составление техзаданий на те, что требовалось разработать и распределять заказы на их производство по профильным предприятиям. В этой части к работе подходили творчески, в частности, систему зажигания для двух-тактного двигателя сразу заложили бесконтактным, хотя на приобретенных экземплярах стояли контактные с механическими прерывателями. Карбюратор, воздухоочистители – выбрали из отечественного номенклатурного ряда. Первую партию поршневых колец заказали на Шауляйском велосипедно-моторном заводе &quot;Вайрас&quot;(ШВМЗ) – 100 штук. Дальше, кольца поставлял Ставрополь а затем Ковров. Цепь в редукторе – заказали в Даугавпилсском заводе приводных цепей…<br />Верхний игольчатый подшипник между шатуном и пальцем поршня – заменили соответствующим бронзовым вкладышем.<br />Детально и поэтапно о процессе разработки и серийного выпуска мотокультиваторов Крот Юрий Сергеевич рассказал в <a href="https://krot-mk.ru/viewforum.php?id=9"><strong><span style="font-style: italic"><span style="color: blue">специальном выпуске заводской газеты &quot;За Родину!&quot; ОАО &quot;МПП им. Чернышева&quot;, посвященной 75-летию предприятия, № 25-26, 9 ноября 2007 года.</span></span></strong></a> Остановимся только на событиях, оставшихся в тени и расспросим его о других не менее значимых вещах, которыми интересуются любители и владельцы культиватора Крот.&#160; &#160;<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/179080.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t179080.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t179080.jpg" /></a></p> <p>Из интервью с Юрием Сергеевичем Ефремовым. <br /><strong><span style="font-style: italic">Вопросы мои (РФ): Юрий Сергеевич, расскажите пожалуйста для читателей, чем была вызвана необходимость закупки прототипа и его копирование? Как мы знаем, советские ученые и инженеры были способны решать и более передовые и сложные задачи, не имеющие аналогов и прототипов. В частности, именно в тот период на вашем предприятии начиналось освоение и производство газотурбинного двигателя РД-33 для знаменитых истребителей серии МИГ-29.</span></strong></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>Главный конструктор изделия Юрий Сергеевич Ефремов (далее ЮС):</strong><br />На тот период техника подобного класса для обработки малых площадей земли у нас в стране не выпускалась. Исключение составляли лишь «одноосные минитрактора» (класс тяжелых мотоблоков, в последствии) выпускаемые в малом количестве по лицензии западных фирм «Риони-2» (Гравели) и «Кутаиси» (Гольдони). <br />Известное Постановление Партии и Правительства требовали незамедлительного начала разработки и производства. В этих условиях пройти разработку «с нуля» означало бы потери времени, как минимум, на одну «пятилетку». Притом, в условиях наличия апробированных и удачных решений в данной области, это, по меньшей мере, не рационально. <br />«Найди опробованную реализацию, творчески улучши и доработай его для своих условий», - так примерно гласили правила «ТРИЗ» (Теория Решения Изобретательских Задач) для нашего случая. Оставалось только найти и выбрать такую практическую реализацию из множества существующих. <br />Тиллер Исеки, на наш взгляд, был именно таким. Время и последующие события потвердели наш выбор – мотокультиватор «Крот», без особых кардинальных изменений, уже почти 40лет выпускается и эксплуатируется на участках.</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: Юрий Сергеевич, расскажите пожалуйста, чем отличался первый МК Крот от прототипа?<br />ЮС: </strong>Первый мотокультиватор, который в дальнейшем получил индекс МК-1, отличался своим оригинальным двигателем, который как вы понимаете, не мог быть просто скопирован подетально и чтобы сразу начал работать. Требовалось кропотливая работа и многочисленные исследования и испытания по приведению всей конструкции в согласованно функционирующий механизм – это совокупные процессы смесеобразования, зажигания, газодинамики, охлаждения, смазки, обеспечение ресурса. Вся функциональная схема прототипа по фазам газораспределения, смазки и охлаждения были пересчитаны и путем экспериментов подогнаны для нашего случая, ведь у нас на двигателе стоял другой карбюратор, бесконтактная система зажигания с автоматической установкой УОЗ от оборотов и нагрузки (на прототипе – фиксированный УОЗ и контактное магнето). Также нам пришлось форсировать двигатель на 10% по сравнению с прототипом, с 2,4 до 2,6 л.с., для улучшения динамики культиватора</span>.</p> <p><span style="font-style: italic">Практически каждая деталь и узел самого мотокультиватора были также «творчески осмыслены» и в них вложены иногда дополнительные свойства и функции. Например, даже в раме - пластинка между задними планками, где крепится сошник,&#160; был сделан оригинальной формы для соединения с окучником в последующем. Колеса имели обод другой размерности. Кнопка «Стоп» - была размещена на ручке. Практически сразу же, после первых партий, рама была несколько удлинена для размещения передней сцепки. И так, по всей конструкции…<br />Редуктор в нашем агрегате отливался из авиационного сплава алюминия.&#160; &#160;В связи с этим, ширина между рамами была несколько шире. Также в редукторе нашего культиватора промежуточный вал со звездочкой и шестерней был выполнен цельносварным, в отличии от прототипа, где он был разъёмным.</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: Почему редуктор пошел из дюралюминия, а не штамповка стали, это же дорого?<br />ЮС:</strong> Дело в том, что на нашем предприятии не имелось штамповочного оборудования для такого вида изготовления. Мы имели только нужное оборудование для производства авиадвигателей. Имелось литейное оборудование из авиасплавов алюминия. На это и сориентировались, не прибегая к необходимости оснащения дополнительным оборудованием для штамповки. Это заняло бы и время, и средства. Ко всему прочему, редуктор из дюралюминия получился легким, прочным, долговечным.</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: Юрий Сергеевич, когда и почему отказались от «втуленных» подшипников нижнего редуктора?<br />ЮС:</strong> Действительно, первые партии мотокультиваторов МК-1 имели редуктор, в который подшипники валов устанавливались в стальные вкладыши впрессованные в корпус. В последствии, практика показала и расчеты подтвердили, что это было избыточным. И от этой операции отказались. В дальнейшем, отказов или неисправностей редукторов по этой причине не наблюдалось.</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: При переходе на двигателе с бензин А-72 на А-92 были ли осуществлены мероприятия по адаптации?<br />ЮС:</strong> Соответственно, когда в стране начали снижать производство бензина А-72 (и А-76), в пользу более высокооктановых, провели соответствующие стендовые исследования. По результатам которых, стало ясно, что никаких особых мероприятий делать не придется, кроме как устанавливать более раннее зажигание.</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: Юрий Сергеевич, бытует мнение у некоторых старых владельцев мотокультиватора Крот, что их можно было практически свободно купить в магазинах. Так ли это?<br />ЮС: </strong>Все собранные культиваторы – направлялись в торговую сеть «Центросоюза» (Центральный союз потребительских обществ СССР, 1928–91гг.)*,&#160; а они уже у себя их распределяли по регионам.<br />Насчет свободной покупки…<br />По началу выпуска, население настороженно относилось к такой «невиданной технике». На завод приходили письма, где интересующиеся недоуменно спрашивали – «как такая машина может обрабатывать почву не имея плуга?» Приходилось разъяснять в письмах, информировать в газетах-журналах. Были сняты ролики с Моргуновым и Вициным и видеоинструкция по эксплуатации и обслуживанию мотокультиватора.<br />Затем, когда народ оценил пользу «мотолопаты», особенно когда началась в стране повальная раздача земельных участков под сады-огороды – МК Крот моментально стал «государственным дефицитом». Среди населения даже гуляла пословица – «Все слышали о мотокультиваторе Крот, но мало кто его видел»… <br />Поэтому в 1987 году было принято Решение МАП «О резком увеличении производства мотокультиваторов…», предписывающий нам передать техдокументацию для производства ещё на 3 заводах – в Омске (ОМПО им. Баранова ) и на филиалах ММПО «Салют» (в Воскресенске и Хойниках)…</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: После этого Решения как в дальнейшем разворачивались события?<br />ЮС:</strong> Получив всю необходимую документацию для производства, а также первые натурные образцы и начальные комплекты для сборки первой партии, они в дальнейшем должны были перейти на полноценное самостоятельное изготовление и массовый выпуск культиваторов. В дальнейшем, мы им отправляли «Извещения о изменениях в ТУ», а они свои предложения по модернизации. Так в частности, было и с предложением ОМПО им. Баранова по складной ручке к МК, который предлагалось как дополнительное оснащение к работающим у потребителя мотокультиваторам для самостоятельной модернизации. </span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: Юрий Сергеевич, приходилось слышать и читать в интернете, что между предприятиями, выпускавшими Крота существовала кооперация и специализация по выпускаемым узлам и деталям. Например, что в Омске был цех, производивший для всех других – ножи фрез? <br />ЮС:</strong> По существу, никакой взаимной кооперации и разделение труда по изготовлению узлов и деталей не было. Все детали и узлы – каждое предприятие производило у себя. Разве только Воскресенский филиал ММПО «Салюта» - закупал у нас отливки цилиндра двигателя. Все покупные изделия также каждое предприятие закупало самостоятельно, исходя из своих потребностей. <br />С фрезами была такая история: в начальный период производства – мы их производили у себя на заводе. Был период, когда разместили их изготовление в системе ИТУ в Мордовии. Потом, после распада всех связей после 91 года – также пришлось восстановить производство у себя.</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: В юбилейной книге и газете, посвященной 75-летию завода, вы писали про <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=63"><span style="color: blue"><em class="bbuline">малогабаритную тележку оригинальной конструкции Евдокимова Л.П. </em></span></a>В чем была оригинальность и превосходные качества?<br />ЮС:</strong> Во первых, она пользовалась огромной популярностью, среди владельцев, кому была нужна потребность в перевозке на короткие расстояния небольших грузов до 200кг.: урожая, со своих участков, удобрения, других тяжестей.<br />Во вторых, конструкция была удобной, имела цельный съемно-самосвальный кузов, ручные тормоза, удобную сцепку, сидение, пневматические колеса и соответственно легкий ход. Собственный вес 65кг – при достаточной грузоподъемности в 200кг (коэффициент свыше 3,0).<br />Производили эту тележку многие заводы – мы, Омск, московский «Салют», Аркалыкский моторный завод…<br />ММПО «Салют» также адаптировал её для комплектации мотоблоков своего производства, доведя грузоподъемность до 250кг.<br />Лично у меня и моих коллег по работе имеются такие тележка в комплекте к мотокультиватору.</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: А какая у вас модель культиватора?<br />ЮС:</strong> МК-5-01 с двигателем Хонда GC-135, уже свыше 15лет без нареканий…</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: Юрий Сергеевич, расскажите о постсоветском периоде производства, с начала 1992 года<br />ЮС:</strong> С упразднением МАП (ноябрь 1991г.) и распадом СССР (декабрь 1991г.), прервались все налаженные связи между предприятиями по производству и поставкам комплектующих и узлов (поршневых колец, цепей, подшипников, ножей фрез…). Бывшие дружественными в рамках авиадвигателестроения предприятия, стали конкурентами… Это был тяжелый период.<br />Если посмотреть на <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/99897.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><span style="color: blue"><strong>График по выпуску мотокультиваторов,</strong></span></a> то заметно, 1992 год был своего рода переломным для ММП им. Чернышева, заметен спад в производстве – это как раз было связано с проблемами поставок комплектующих и возобновлением производства полного цикла. Эти проблемы удалось решить в короткие сроки. Например, поставки из Прибалтики поршневых колец заменили на Ставрополь, цепей – на Ижевск. И следующий, 1993-й, был годом наибольшего производства и продаж – почти 50тыс.экземпляров за год! <br />Страна вступала в рыночные отношения. Организовывались новые выставки – региональные, всероссийские, международные, где мы также принимали активное участие. Это были не только смотровые площадки для будущего потребителя, но и своего рода «клубы по интересам» для производителей, где мы могли делиться опытом, завязывать деловые отношения. К нам подходили представители разных фирм и компаний с предложениями о сотрудничестве. В том числе на одной из выставок и состоялись встречи с заинтересованными партнерами на поставку импортного 4х-тактного двигателя Tecumseh на наш мотокультиватор. И так с 1995 года, пошли мотокультиваторы с 4х-тактными инодвигателями…</span></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>РФ: Юрий Сергеевич, когда завершилось производство МК Крот на заводе им. Чернышева?<br />ЮС:</strong> Завершение производства мотокультиваторов у нас на заводе произошло в 2009году….<br />Тогда было принято трудное решение о ликвидации направления «ТНП» и сосредоточения всех усилий на основном – производстве газотурбинных двигателей.<br />Были ликвидированы все производственно-технологические линии выпуска товаров народного потребления. Производственный потенциал переведен на основной продукт, как ИТР, так и другие работники. Многие – были уволены за сокращением штатов…<br />Это тяжело переживалось, ведь там осталась большая часть нашей жизни. Почти вся жизнь…</span></p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/683666.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t683666.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t683666.jpg" /></a><br /><span style="font-style: italic">В заводском музее</span></p> <p>________________<br /><strong>Прим*</strong><br />К 1985году «Центросоюз»&#160; обеспечивал до 27% товарооборота во всем СССР, в сельской местности - до 80%. Сеть кооперации к началу 90-х насчитывала почти 400 тыс. розничных торговых предприятий и более 100 тыс. предприятий общественного питания, на которых в совокупности трудилось 3,5 млн. работников. Число пайщиков при этом составляло около 25 млн. человек.&#160; <br />У нас при заводе существовал фирменный магазин – куда поступала малая часть выпущенного. Также часть – могла распределяться по МАПовской системе взаимозачетов между предприятиями.</p> <p><strong>Справка</strong><br />К концу первого десятилетия 2000-х ММП им. Чернышева оказалось на грани несостоятельности, т.е. банкротства. <br />Акционерами и Руководством предприятия были приняты соответствующие решения о выходе из кризиса, в число мер включались и не популярные, в т.ч. следующие:<br />- отказа от некоторых видов деятельности и диверсификация производства по основным направлениям хозяйственной деятельности (т.е. отказ в том числе от направления ТНП),<br />- сокращение расходов на содержание не профильных активов и объектов путем их продажи, а объектов жилсоцкультбыта - путем передачи их в муниципальную собственность.</p> <p><strong>Продолжение истории «Завода им. Чернышева».</strong><br />9 августа 2017 года, АО «ММП имени В.В.Чернышева завершило погашение токсичной задолженности перед ПАО «Сбербанк России» и АО «Альфа-Банк». <br />Сегодня ОАО &quot;ММП имени В.В. Чернышева&quot;, входящий в корпорацию ОДК - это стабильный, современный, модернизированный комплекс, включающий в себя литейное, термическое, сварочное, гальваническое, кузнечно-прессовое, механообрабатывающее, механосборочное, испытательное производства. <br />Основная продукция ММП имени В.В. Чернышева сегодня - двигатели для легких фронтовых истребителей, учебно-тренировочных самолетов, вертолетов, самолетов местных воздушных линий, легких транспортных самолетов, беспилотных летательных аппаратов.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sun, 07 Feb 2021 22:59:05 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=179#p179 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=178#p178 <p>Встретилась интересная комплектовка &quot;втуленного&quot; редуктора МК Крот, вероятно первых серий ( т. к. редукторы только в начале серийного производства выполнялись &quot;втуленными&quot;, т.е. шарикоподшипники валов вставлялись в редуктор через стальные втулки, впрессованные в корпус) -</p> <p>- на выходном валу стояли необычные и ранее не встречавшиеся шарикоподшипники серии - 105Л (25х47х12) 2ГПЗ, СССР. Причем, клейма нанесены гравером, т. е. вероятно экспериментальной серии! Данные подшипники с литером &quot;Л&quot; - латунный, имеют латунный сепаратор и являются малошумными повышенного класса точности. Подшипник радиальный шариковый однорядный с канавкой для ввода шариков.</p> <p>- на входном валу стоял тоже интересный подшипник - односторонне закрытый, 23ГПЗ</p> <p>- цепь выполнена &quot;с замком&quot;.</p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/43600.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t43600.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t43600.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/889789.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t889789.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t889789.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/133085.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t133085.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t133085.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/639823.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t639823.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t639823.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/983960.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t983960.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t983960.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/65142.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t65142.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t65142.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/326571.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t326571.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t326571.jpg" /></a></p> mybb@mybb.ru (RosF) Sat, 09 May 2020 13:15:49 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=178#p178 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=177#p177 <p>Среди серийно выпускавшихся мотокультиваторов Крот часто встречается не стандартное оснащение или необычная конструкция.<br />Фотографии такого культиватора модели МК-1А-02, производства <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=29"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Воскресенского завода &quot;Салют&quot;</em></span></strong></a> публикуются ниже<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/103265.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t103265.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t103265.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/802762.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t802762.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t802762.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/355785.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t355785.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t355785.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/172504.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t172504.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t172504.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/897187.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t897187.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t897187.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/497571.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t497571.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t497571.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/989889.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t989889.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t989889.jpg" /></a></p> <p>Отличительные особенности данного экземпляра мотокультиватора -<br />1. Редуктор мотокультиватора - частично &quot;втулен&quot;, т.е. шарикоподшипники верхнего ведомого вала вставлены в стальную обойму, впрессованную в дюралевый корпус редуктора.<br />Как правило, встречаются или полностью &quot;втуленные&quot; подшипники, или сами подшипники прямо впрессованные в корпус без стальной втулки. </p> <p>2. Руля-ручки (т.н. &quot;бинокль&quot; - жаргонное в народе), выполнена из труб имеющих разную толщину (внутренний диаметр - разный). Причем, труба, имеющая меньшую толщину, у основания крепления к раме - усилена металлическими пластинками.</p> mybb@mybb.ru (RosF) Sat, 09 May 2020 12:42:54 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=177#p177 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=175#p175 <p><strong><span style="font-style: italic"><span style="color: blue"><span style="font-size: 20px">Krotremont.ru</span></span></span></strong><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/402053.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t402053.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t402053.jpg" /></a></p> <p><strong><span style="font-style: italic">И-нет магазин оригинальных запчастей и комплектующих (рассылка по России и СНГ), <br />а также мастерская по ремонту МК Крот в Сибирском Регионе</span></strong><br />Мотомастерская Крот Ремонт занимается ремонтом мотокультиваторов с 2005 года.<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/608187.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t608187.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t608187.jpg" /></a></p> <p><strong>Наши контакты:</strong><br />Ремонт мотокультиваторов: 8-903-927-9676<br />Главный офис/мастерская: Омск, Окружная дорога 1</p> <p>ИП Спиваков В.А.<br />ИНН: 550605032719<br />ОГРНИП: 311554308400292</p> <p>Наш сайт: wwwkrotremont.ru<br />E-Mail: vspivakov@bk.ru</p> mybb@mybb.ru (Admin) Fri, 24 Apr 2020 18:32:51 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=175#p175 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=173#p173 <p><strong><span style="font-style: italic">Мотокультиватор Тулпар ЛЧ-1 (Казахстан)</span></strong><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/88852.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t88852.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t88852.jpg" /></a><br />Интересный агрегат на основе 2х тактного 2СД петропавловского завода МЛД из Казахстана.<br />Выпускали этот агрегат сначала на заводе &quot;Целинсельмаш&quot; (Целиноград), затем на частном Восточном Машзаводе в Петропавловске.<br />Интересен тем, что использует редуктор МК Крота, но &quot;зеркальном&quot; виде, т. е. &quot;левосторонний привод&quot; -<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/98040.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t98040.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t98040.jpg" /></a></p> <p>Есть версия и с полной кротовской рамой и редуктором (производства Восточного машиностроительного завода, Петропавловск, Казахстан) -<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/74291.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t74291.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t74291.jpg" /></a><br />Историю производства этого мотокультиватора рассказывает <strong>Павел Сергеевич Лапко</strong>, инженер и предприниматель в то время:<br /><span style="font-style: italic">&quot;Сначала МК Тулпар ЛЧ-1 производили на мощностях завода &quot;Целинсельмаш&quot; в Целинограде. Конструкция редуктора повторяла кротовскую, за исключением - корпус был штампованным из 2мм стали. Также редуктор отличался длиной выходного вала. Это было связано с тем, что двигатель 2СД имеющий редуктор был несколько шире, чем кротовские двигатели. После того, как завод &quot;Целинсельмаш&quot; после перестройки и распада Союза пришел в упадок, нам пришлось, уже в Петропавловске вновь его осваивать и восстанавливать производство. Для этого мы закупали редуктора в Омске, уже литые дюралевые и дорабатывали: меняли выходной вал целиком на вновь изготовленный с удлиненным валом, &quot;зеркалили&quot; посадку редуктора (переворачивали на 180гр. относительно&#160; вертикальной оси)&quot;.</span></p> <p>Штампованный редуктор завода &quot;Целинсельмаш&quot; к мотокультиватору Тулпар ЛЧ-1 <br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/234902.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t234902.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t234902.jpg" /></a></p> <p>Экземпляр целининградского мотокультиватора &quot;Тулпар&quot; ЛЧ-1 со штампаванным редуктором.<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/29817.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t29817.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t29817.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/85256.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t85256.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t85256.jpg" /></a></p> <p><strong><span style="font-style: italic">Данные двигателя 2СД-М2 (основная модель), устанавливавшегося на МК &quot;Толпар&quot;</span></strong></p> <p>2СД — серия двухтактных бензиновых стационарных двигателей, унифицированных по деталям цилиндро-поршневой группы и коленчатого вала с двигателями мотоцикла «Минск».<br />Двигатели имеют воздушное охлаждение. Выпускались Петропавловским заводом малолитражных двигателей. Основное топливо — бензин А-72, топливо допустимое Б-70 или А-76. <br />Масло для топливной смеси MC-20 в пропорции 1:33 по объёму. Свеча зажигания экранированная А10Н с резьбой M18&#215;1,5 или неэкранированная с резьбой M14&#215;1,25 через переходник. <br />Рабочий объем — 123 см3, температура эксплуатации &#8722;50 … +50 градусов, допускалось использование эфира для зимнего пуска. <br />Угол опережения зажигания &#8722;8 градусов для низкокачественных топлив, &#8722;4 градуса для нормального. Номинальные обороты 3000 об. в мин. </p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/72790.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t72790.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t72790.jpg" /></a></p> <p>Мощность эксплуатационная, кВт(л.с.) - 1,69(2,3) <br />Максимальная мощность, кВт (л.с.) - 2,2(3,0) <br />Частота вращения коленвала, мин-1 - 3000 <br />Удельный расход топлива, г/л.с.час - 360<br />Топливо – смесь бензина А76 с маслом М8В или М8А в пропорции 25:1 (4%) <br />Масса, кг - 20…26,5</p> <p>Ниже фотографии оригинального (не зазеркаленного) мотокультиватора Тулпар производства завода &quot;Казахсельмаш&quot;, г. Целиноград<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/584719.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t584719.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t584719.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/160900.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t160900.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t160900.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/25128.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t25128.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t25128.jpg" /></a></p> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 04 Apr 2020 14:37:45 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=173#p173 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=168#p168 <p><strong><span style="font-style: italic">Мотокультиватор TERO GS 6 от компании ООО &quot;ТЕРО-ИНВЕСТ&quot;</span></strong></p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/24042.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t24042.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t24042.jpg" /></a></p> <p>Бензиновый мотокультиватор TERO GS-6 можно использовать для прополки междурядий, нарезания гряд и окучивания овощных культур. Использование других видов навесного оборудования, таких как сегментная косилка сегментная или насос, облегчит работу на вашем приусадебном участке. Идеален для различных операций по обработке почвы: вспашке, ее рыхления, выравнивания, и других сельскохозяйственных работ на площади до 20 соток с дополнительными навесными орудиями (окучником, плоскорезом, картофелевыкапывателем и т.д.).</p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/98469.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t98469.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t98469.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/22311.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t22311.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t22311.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/31347.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t31347.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t31347.jpg" /></a></p> <p>Редуктор -<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/63761.png" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t63761.png" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t63761.png" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/42015.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t42015.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t42015.jpg" /></a></p> <p>Производитель&#160; Tero<br />Страна производитель Россия (?)<br />Тип Культиватор<br />Тип двигателя Бензиновый<br />Марка двигателя&#160; ZS 168 FA<br />Минимальная ширина обработки - 30.0 (см)<br />Максимальная ширина обработки - 60.0 (см)<br />Максимальная глубина обработки - 25.0 (см)<br />Количество передач: 1 вперед/1 назад<br />Трансмиссия - Цепной редуктор<br />Сцепление - Ременное<br />В комплекте оборудования - Фрезы<br />Скорость движения (транспортная) - 8.0 (км/ч)<br />Гарантийный срок&#160; - 12 (мес)<br />Масса - 54кг</p> <p></p> <p><strong>Справка о компании</strong><br />Торговая марка TERO&#160; появилась в начале 1995 года.&#160; Ее основателем является российская компания «АГРОПРОМСЕРВИС», осуществляющая продажи техники для дачи, сада, полей и парковых зон. Компания &quot;Теро-Инвест&quot; предлагает садовую технику отечественных и зарубежных производителей. <br />Россия, Ростов-на-Дону</p> mybb@mybb.ru (Admin) Fri, 13 Mar 2020 00:47:47 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=168#p168 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=167#p167 <p><strong><span style="font-style: italic">Мотокультиватор CARVER T-653R 01.006.00013</span></strong><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/82635.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t82635.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t82635.jpg" /></a></p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/72055.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t72055.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t72055.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/30133.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t30133.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t30133.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/51265.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t51265.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t51265.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/46754.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t46754.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t46754.jpg" /></a></p> <p><strong>Основные характеристики:</strong><br />Тип - культиватор<br />Класс - средний<br />Ширина обработки почвы - 60 см<br />Глубина вспахивания - 30 см<br />Количество фрез в комплекте - 4 шт.</p> <p>Тип двигателя - бензиновый, 4х тактный, цилиндров: 1<br />Производитель и модель двигателя - WEIMA 168FB OHV<br />Объем двигателя - 196 куб. см<br />Мощность двигателя - 4.78 кВт / 6.50 л.с. при 1400 об/мин<br />Объем топливного бака - 3.6 л</p> <p>Тип сцепления - ременное<br />Привод (Редуктор) – шестерёнчато-цепной<br />Количество передач - 1 вперед, 1 назад<br />Реверс - есть</p> <p>Комплект поставки - фрезы, регулятор глубины вспашки, кронштейн с колесами, комплект крепежа, инструкция<br />Масса - 53 кг</p> <p>Россия — родина бренда<br />Китай — страна производства</p> <p><strong>*CARVER</strong> – молодой бренд садовой техники, который принадлежит российскому производителю Уралоптинструмент. Компания имеет собственное производство систем зажигания. Выпускает двигатели по стандарту EPA EU-II с использованием запатентованных систем, которые облегчают запуск и снижают потребление топлива на 20%. Продукция пользуется спросом у садоводов-любителей и в профессиональной сфере.</p> <p><strong><span style="font-style: italic">Отзывы</span></strong><br /><span style="font-style: italic">По вспашке земли скажу что покупка мне немного не понравилась, вспахивал огород долго, может потому что не было опыта работы с мотблоками... К примеру свой огород я вспахал за ~ 1,2 часа, когда соседу вспахали аналогичный огород Русским Кротом за ~ 20 минут.</p> <p>И ещё немного странно что родина бренда - Россия, а страна изготовитель - Китай... Где купить запчасти на данную технику в интернете не нашёл, вывод напрашивается сам на себя. Хотя сегодня в магазине узнал что запчасти есть, любые</span><br />Стоимость: 25000 р.<br />Год выпуска/покупки: 2015<br />Подробнее на Отзовик - <a href="https://otzovik.com/review_4339785.html" rel="nofollow" target="_blank"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Ссылка</em></span></strong></a></p> mybb@mybb.ru (Admin) Mon, 09 Mar 2020 12:59:38 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=167#p167 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=162#p162 <p><strong><span style="font-style: italic">Мотокультиваторы Крот ОМО им. Баранова</span></strong></p> <p>В связи с тем, что мотокультиватор «Крот», в короткие сроки от начала выпуска на МПП &quot;Красный Октябрь&quot; превратился в «государственный дефицит», МАП СССР было принято решение о резком увеличении выпуска этой продукции, для этого были привлечены ещё три завода:&#160; ОМПО им. Баранова (г. Омск), и два предприятия объединения «Салют» - ВМЗ (г. Воскресенск, Подмосковье) и ХМЗ (г. Хойники, БССР), см. - <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=51"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">История производства...</em></span></strong></a></p> <p>Омское Моторостроительное Производственное Объединение им. П.И. Баранова, по техдокументации от Московского завода &quot;Красный Октябрь&quot;, начало производить мотокультиваторы Крот с 1987 года.<br />В первое время это были мотокультиваторы модели МК-1А, практически мало чем отличавшиеся от продукции московского завода -<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/11921.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t11921.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t11921.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/65306.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t65306.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t65306.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/60335.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t60335.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t60335.jpg" /></a></p> <p><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">По словам Главного конструктора мотокультиватора Крот Юрия Сергеевича Ефремова</em></span></strong>, каждое вновь привлеченное предприятие -<span style="font-style: italic"> &quot;получив всю необходимую документацию для производства, а также первые натурные образцы и начальные комплекты для сборки первой партии, они должны были перейти на полноценное самостоятельное изготовление и массовый выпуск культиваторов. В дальнейшем, мы им отправляли «Извещения о изменениях в ТУ», а они свои предложения по модернизации. По существу, никакой взаимной кооперации и разделение труда по изготовлению узлов и деталей не было. Все детали и узлы – каждое предприятие производило у себя. Все покупные изделия каждое предприятие также закупало самостоятельно, исходя из своих потребностей&quot;</span>. </p> <p>В дальнейшем, когда все производственные связи между предприятиями МАП после 1991 года распались, все предприятия выпускавшие МК Крот стали практически конкурентами друг другу. <br />В этот период (1991-2014гг)&#160; на Омском заводе были разработаны свои модели мотокультиваторов Крот -<br />- МК Крот-Ом<br />- семейство МК &quot;Сибиряк&quot;<br />- электрокультиватор Крот Э-Ом<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/74711.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t74711.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t74711.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/22326.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t22326.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t22326.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/57104.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t57104.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t57104.jpg" /></a></p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/29866.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t29866.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t29866.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/72362.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t72362.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t72362.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/50089.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t50089.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t50089.jpg" /></a></p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/77383.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t77383.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t77383.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/78695.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t78695.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t78695.jpg" /></a></p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/11100.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t11100.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t11100.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/75455.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t75455.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t75455.jpg" /></a></p> <p><span style="font-style: italic">Модернизацию и разработку своих моделей мотокультиваторов семейства Крот на омском заводе осуществлялось под руководством Главного конструктора ТНП на предприятии <strong>Таубкина Юрия Давидовича</strong>.</span><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/15300.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t15300.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t15300.jpg" /></a></p> <p>Производство и выпуск МК Крот семейства омского моторостроительного предприятия было прекращено - летом 2014 7ода, <a href="https://forumstatic.ru/files/001a/81/1a/33403.pdf" rel="nofollow" target="_blank"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Ссылка</em></span></strong></a></p> <p>Данных о точном количестве выпущенных мотокультиваторов Крот на ОМО им. Баранова - нет. Тем не менее, учитывая, что производственные мощности омского завода были существенно выше, чем завода им. Чернышева, где выпущено практически 500.000экз. разных моделей с 1984 по 2009гг., а также, то что сибирский завод выпускал их существенно дольше (до 2014 года), хотя и начал позже (с 1987 года), можно предположить, что выпуск МК Крот на ОМО им. Баранова составил не менее 500тыс. экземпляров.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sun, 16 Feb 2020 15:16:18 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=162#p162 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=160#p160 <div class="quote-box answer-box"><cite>Nik_tigr написал(а):</cite><blockquote><p>По железу вроде все нашлось на необъятных просторах тырнета!</p></blockquote></div><p><strong>Nik_tigr</strong>,<br />почитай тут (пост #2)&#160; - <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=55"><span style="color: blue"><em class="bbuline">Вопросы надежности, ресурса и ремонтопригодности китайских МК</em></span></a><br />узнаешь много нового про культиваторы АМП...</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 11 Feb 2020 20:19:15 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=160#p160 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=156#p156 <p>А какие сейчас могут быть вопросы при замене штатного двигателя на четырехтактный?<br />Все просто и понятно!<br />Если рама &gt; 35 см в длину, китайский двигатель до 7 л.с. встает без проблем, только дополнительные отверстия просверлить в раме надо (по месту в ходе прикидки). Шкив подобрать по наружному диаметру 60 мм (посадка по диаметру вала двигателя). Я устанавливал Хонду 6,5 л.с. так, что оставался штатный ремень профиля А на 750 мм. Ну и надо быть готовым к тому, что обороты на фрезах будут побольше, чем на штатном двигателе! Многих это не смущает!<br />С другой стороны, проблема решается установкой шкива на редуктор большего диаметра! Вот тут у каждого простор для фантазии!<br />Сейчас ещё можно найти заводские комплекты для установки четырехтактных двигателей на Крота! Такой комплект включает в себя, если правильно помню, то: удлинённые половинки рамы с готовыми прорезями под двигатель и изменённой геометрией кронштейна крепления защитного кожуха, сам кожух и нижнюю защиту ремённой передачи, шкив увеличенного диаметра 200 мм, изменённые «топора» (кронштейны крепления сошника), прижимной ролик с удлинённым рычагом, ремень А-900, крыло с расширениями, передняя рукоятка, и и вроде сам шкив на двигатель! Вроде так! Стоит такой комплект 5 - 6 тыр рублей!<br />Но это почти заменить почти все железо! От старого Крота в этом случае остаётся только редуктор, руль, сошник и транспортные колёсики со своими кронштейнами!<br />Не многие считают это целесообразным, а ограничиваются только заменой двигателя и смирением с новыми оборотами фрез!<br />Лично у меня есть менее затратный вариант незначительного снижения оборотов на фрезах при замене штатного двигателя на четырехтактный, а именно:<br />В продаже имеется шкив от привода косилки Нева КР-0,5 или снегоуборщика Нева СМБ. Они одинаковые и имеют наружный диаметр 170 мм (при 150 штатного шкива, немного, но всё-таки!). Посадка у этих шкивов такая же, как у Кротовских (15 мм + шпонка). При этом, данный шкив у меня влез под штатную защиту ремённой передачи (с минимальными зазорами), а так же не пришлось менять кронштейн прижимного ролика. Только ремень нужно подобрать чуть-чуть длинее штатного! Единственными дополнительными манипуляциями была незначительная подрезка болгаркой кронштейна крепления защитного кожуха (фото).<br /> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/4/68523.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/4/t68523.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/4/t68523.jpg" /></a><br />Вообщем, как-то так!<br />Удачи всем в установке четырехтактных двигателей на Ваших Кротов! :flag:</p> mybb@mybb.ru (Nik_tigr) Sat, 25 Jan 2020 16:23:13 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=156#p156 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=155#p155 <p><strong><span style="font-style: italic">Отрывки из специального выпуска заводской газеты &quot;За Родину!&quot; ОАО &quot;МПП им. Чернышева&quot;, посвященной 75-летию предприятия</span></strong><br />№ 25-26, 9 ноября 2007 года. Полностью - <a href="https://forumstatic.ru/files/001a/81/1a/42012.pdf" rel="nofollow" target="_blank"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Ссылка</em></span></strong></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/67474.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t67474.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t67474.jpg" /></a></p> <p><strong><span style="font-style: italic"> История производства. Технологии и Люди производившие МК Крот...</span></strong><br />(продолжение, см. начало - <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=51"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">по ссылке</em></span></strong></a>)</p> <p>На предприятии нет обособленного производства ТНП: детали и сборочные единицы изготавливаются в тех же производственных цехах, где производятся и авиационные двигатели. Поэтому и система управления производством, и комплексная система управления качеством основной продукции одни и те же, а из общего количества стандартов предприятия - 114, на ТНП распространяются - 75. Именно этим и объясняется стабильное и высокое качество ТНП, выпускаемых ОАО «ММП им. В.В. Чернышева». <br />Не случайно заслуженным авторитетом у населения из-за высокого качества пользуются лодочный мотор «Нептун», мотокультиватор «Крот», неоднократно аттестованный на высшую категорию качества, и другие ТНП.</p> <p>Основой высокого качества впускаемых товаров являются передовые технологии, современное оборудование и квалифицированный персонал. Так, наиболее сложные детали и сборочные единицы мотокультиватора и лодочного мотора длительное время изготавливает цех 66: поршни - на модернизированных токарных станках повышенной точности чешского производства мод. SV- 18RA, SUI-32; окончательная обработка внутренних поверхностей цилиндра МК - на уникальном многопозиционном хонинговальном станке мод. 2VZH160/350 фирмы Kadia (Германия); изготовление картера МК - на линии специальных агрегатных станков фирмы SAS (Югославия), токарная обработка поршней и цилиндров - на участке станков с ЧПУ и т.д. <br />Специально для сборки ТНП в 1995 году был сдан в эксплуатацию сборочный цех 77 производственной площадью 3000 кв.м, рассчитанный на сборку 30.000 лодочных моторов в год при двухсменной работе. В цехе располагаются малярное отделение, отделения конвейерной сборки лодочных моторов, МК и двигателей для них, отделение сборки подузлов, механизированный склад готовых деталей, упаковочное отделение и т.д.</p> <p>Освоение производства в короткие сроки технически сложных ТНП: лодочных моторов «Москва», «Нептун», а затем и мотокультиватора «КрОТ», стало возможным благодаря высокому профессиональному мастерству рабочих, конструкторов, технологов, персоналу других профессий, руководителей производств - от мастера до генерального директора. Многих из них уже нет среди нас, другие продолжают трудиться и в настоящее время. В первую очередь нельзя не вспомнить добрым словом работников литейных цехов 23, 28 (позднее слившимся с цехом 23), 55. Только в лодочном моторе «Нептун» насчитывается 44 наименования литейных деталей, часть из которых является сложными и крупногабаритными. <br />Первые партии лодочных моторов «Москва» и «Нептун» отправлялись в торговую сеть с деталями, изготовленными методом литья в землю. Модели для этих деталей изготавливались лучшими модельщиками цеха28 Мягковым В.П., Леоновым П., Касмыниным В.Ф. <br />За короткое время литье в землю заменилось на литье в кокиль, при этом кокильная оснастка изготавливалась под непосредственным руководством зам. начальника цеха Голубева А.И., одного из лучших специалистов -литейщиков в авиационной отрасли. Много энергии и изобретательности вложили в доводку оснастки и организацию производства качественных отливок зам. начальника цеха Безменов В.С., металломодельщики - Грачев И.П., Лукашин М.И., слесарь ремпри Анатольев В.Н., металломодельщик Новиков О.Я, разметчик Павлов А.С., фрезеровщики Самсонова А.М., Нижегородов Б.А., начальники техбюро Болдырев В.А., Сырин В.А., технологи-Балашова Т.М., Соколова Т.П. (ныне начальник техбюро цеха23), начальник цеха Левин Я. Е., а позднее сменившие его Славин Ю.Т., Гаврилин В.И. Земляные формы для первых отливок картера и головки цилиндра МК «Крот» готовил лучший формовщик цеха Лепилин А.И. Одна из самых сложных отливок мотокультиватора - чугунный цилиндр отливается в цехе 55. <br />Первую деревянную модель для этого цилиндра изготовил в 1981 году (и сохранил до наших дней!) лучший модельщик цеха 55 Любенин Н.П., первые отливки цилиндра обрабатывал под руководством Пешехонова К.И. (тогда старший мастер) обрубщик Тимофеев Н.И. <br />О сложности конструкции отливки цилиндра МК говорит тот факт, что позднее её не смогли освоить ни ММПО «Салют», ни ОМПО им. П.И. Баранова (г.Омск). </p> <p>Коллектив цеха 2 (ныне вошедший в состав цеха 1) осваивал точнейшие детали (с микронными допусками) коленчатого вала (щеки, шатуны, валики) и реверс-редуктора (шестерни, рессору, валик гребного винта, храповик).<br />Шестерни лодочного мотора «Нептун» имели круговой зуб, и технологам, наладчикам, фрезеровщикам пришлось немало поломать голову, чтобы добиться наилучшего пятна контакта зубьев сопрягаемых шестерен. Цехом в то время руководил Смиронов И.Н. В разработке технологии и доводке технологических процессов изготовления деталей лодочного мотора на рабочих местах непосредственно участвовали начальник техбюро Давыдов С.А., технологи Дмитриев П.А., Карпов В. И., Рогов С. Я., сменный мастер Факаев В.Д., крупнейшие специалисты по фрезеровке и шлифовке зуба Фролов В.В, Семеряков И.Ф. иныне работающие Корепанов В.М. - зам. начальника цеха, ст. мастера ВенедеевП.В., Захаров Н.П., мастер Осипов Ю.И., слесарь Монахов В.Б., резьбошлифовальщик Купряшкин А.Д., конструктор Никифоров Н.В. <br />Одна из самых опытнейших контролеров по шестерням: Шемарова В.А. прекрасно помнит, с какой тщательностью проверяла параметры (100%) первых деталей лодочного мотора «Москва»: валики гребного винта и рессоры, включая замеры твердости. В освоении корпусных деталей лодочного мотора активное участие приняли работники цеха 5: Батюк В.В. - зам. начальника цеха, Цитрон И.Х., технолог, Плешанов В.А. - ныне зам. начальника цеха, Савельев Н.Д.-наладчик, Екселев Н.С. - оператор станков с ЧПУ.</p> <p>Особое место среди цехов, выпускающих продукцию ТНП, занимает цех 66. Его коллектив на протяжении многих лет в больших количествах производил качественную сборку и упаковку известных на всю страну примусов туристских ПТ и газовых плиток П-2. Организацией производства и освоением этих изделий занимались начальник цеха Голдин Н.Б. и его заместитель Третьяков O.Н., позже цехом руководили Гусев В. Н., Юдаков В. И. Потом в цехе стали выпускаться соковарка, тележка ручная, автомобильная лебедка «Спутник», ручная кофемолка «Мельница», массажер «Бодрость» и другие ТНП. <br />В настоящее время цех изготавливает одни из самых ответственных деталей лодочного мотора и мотокультиватора – поршни и цилиндры, картера, маховики и другие. Руководит цехом Лысенко В.С, ранее проработавший много лет начальником производства ТНП. В обеспечении высокого качества выпускаемой цехом продукции заслуга заместителей начальника цеха Мелянцея А.В., Титова Г.А., оператора станков с ЧПУ Герасимова М.Н., токаря Вахлакова А.В., старших мастеров Мазарчука Д.П., Иванникова Н.Ф., электроника Белова Н.В. </p> <p>Предприятие по праву гордится своим новым техническим центром по обслуживанию выпускаемых ТНП, расположенным в удобном для населения месте по адресу г. Москва, ул. Б. Набережная д. 9, корп 1. <br />Центр, оснащенный всем необходимым оборудованием, инструментом и испытательными стендами, осуществляет гарантийные и после гарантийные ремонты, продажу запасных частей, техническое обслуживание и консультации. Он же заключает договора с сервисными центрами, мастерскими «Рембыттехники», расположенными практически во всех регионах РФ, на ремонт и техническое обслуживание ТНП, выпускаемых предприятием. Весь парк сервисных центров и мастерских, а также торговых организаций и магазинов, реализующих продукцию предприятия, полностью обеспечен необходимыми рекламными материалами (календари, буклеты, рекламные ролики, техническая документация, иллюстрированные каталоги, альбомы, РЭ) и запчастями, что предопределяет качественное гарантийное и послегарантийное обслуживание ТНП. Руководит техническим центром опытный и энергичный инженер Севрюrин АД. </p> <p>При больших объёмах выпуска ТНП требуется и много рабочей силы. В основном приходит молодёжь, при этом завод для многих - первая трудовая ступень до призыва в армию. Фактически производство ТНП является кузницей квалифицированных кадров для основного производства: в последствии лучших токарей, фрезеровщиков, слесарей - сборщиков и молодых людей других профессий переводят на изготовление авиационных двигателей. Наиболее талантливые из них становятся руководителями производства. <br />В шестидесятые годы заместителем начальника цеха 66 работал будущий генеральный директор предприятия Третьяков О.И., а бывший метролог Баров С.С. - возглавлял конструкторский отдел по ТНП (ОГК-3), также как и зам. генерального директора Носков А.А. в семидесятые годы. Самое большое пополнение получают сборочные цеха. <br />Так начинали свой трудовой путь слесарями-сборщиками ТНП:&#160; Чернов М.С. -ныне главный диспетчер, начальник ПДО предприятия, Чернов В.С. - начальник сборочного цеха 30, Эйдельман В.Л. - начальник сборочного цеха 35, Чистяков М.А. и Воронин Ю.А. - старшие мастера цеха 35, Черепенин А.А. - бригадир одной из лучших бригад на сборке авиационных двигателей в цехе 35; Булычев А.Ю., Уткин А.А., Виноградов Г.А., Кирсанов И.А., Максимов С.А., Галкин О.В., Фролов В. А., Кошкин Е.О. - в настоящее время собирают авиационные двигатели также в цехе 35; Якомульский А.Ю. работает слесарем в цехе 30. В этом же цехе трудится и.о. мастера Морозов Б.А., ранее работавший токарем на участке изготовления шестерен для трактора «Беларусь». <br />Бывший слесарь и фрезеровщик цеха 2 Корепанов В.М., обрабатывающий детали для а/м «Москвич», - ныне зам. начальника цеха 1, один из лучших специалистов по изготовлению шестерен авиационных двигателей. Многие классные специалисты, вышедшие с участка сборки ТНП цеха 35, своими знаниями и квалификацией прежде всего обязаны великолепным наставникам молодежи этого участка-мастерам Мацкевичу В.С, Князеву Н.К., зам. начальника цеха Соколухину Н.Г. Именно они, не жалея ни сил, ни времени, учили своих «мальчишек» (так они любовно их называли) профессиональному мастерству и воспитывали в них гордость за свою профессию. <br />Школу производства ТНП также прошли: начальник цеха 34 Предков В.М., начальник сборочного цеха ТНП Напольнов Н.Н., его заместители Волынкин В.М. и Напольнов А.Н.</p> <p>При подготовке производства первой модификации лодочного мотора «Нептун» проектированием специальной технологической оснастки, инструмента и разработкой технологических процессов сборки занимались инженеры-конструкторы отдела 3 Никонов А.Д., Хрульков А.А., Белов В.М., Барсуков Б.С., технологи Алексеев Н.Н., Самохин Н. Н., технологи цеха 35 Аэров В. Л., Баулин И.И., Майоров Л.И., Стулова Л.Н. Большой личный вклад в освоение и организацию производства новых видов ТНП: лодочных моторов «Москва» и «Нептун», мотокультиватора «Крот» и других изделии внесли в разное время генеральные директоры Чернышев В.В., Напольнов А.И., а также руководители предприятия: Пайкин Г.И., Расстанаев А.Ф., Галунов М.Д., Шмонин В.А. </p> <p>В годовщину 75-летия предприятия производство ТНП переживает сложный период. Из-за больших долгосрочных заказов на авиационные двигатели (как военных, так и гражданских) оказались недостаточными мощности основных производственных цехов, численность рабочих и ИТР. Поэтому сегодня происходит перебазировка оборудования для изготовления ТНП в менее загруженные цеха, размещение на договорной основе заказов на их изготовление на других предприятиях, таких как ООО «Техоснастка» в г .Россошь Воронежской области, куда в перспективе предполагается разместить, кроме механической обработки, штамповочное, гальваническое и литейное производства. Эти меры позволят восстановить выпуск ТНП в прежних объёмах и номенклатуре, сохранить завоеванные рынки сбыта лодочных моторов «Нептун» и мотокультиваторов «Крот» (которых было продано почти 300.000 и 500.000 штук соответственно), их сервисную сеть и, как следствие, сотни рабочих мест в стране. А также наметить планы на освоение новых перспективных изделий ТНП.<br /><span style="font-style: italic">Автор: <strong>Юрий Сергеевич Ефремов</strong>, Главный конструктор МК &quot;Крот&quot;, начальник ОГК-3 (ТНП)</span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Wed, 22 Jan 2020 03:28:45 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=155#p155 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=151#p151 <div class="quote-box answer-box"><cite>Nik_tigr написал(а):</cite><blockquote><p>Все правильно! По себе знаю!</p></blockquote></div><p><strong>Nik_tigr</strong><br />не зря я тебе задал вопрос про Гаврилов-Ям... <a href="http://www.gmzagat.ru/index.php/predpriyatie/rukovodstvo" rel="nofollow" target="_blank">Ссылка</a></p> <p>Руководитель у них теперь -<br />Генеральный директор<br />Елисеев Юрий Сергеевич<br />с 8 ноября 2016 г.</p> <p>Ранее руководил Московским &quot;Салютом&quot;...</p> mybb@mybb.ru (RosF) Sat, 18 Jan 2020 12:00:16 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=151#p151 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=147#p147 <p><strong><span style="font-style: italic">К мотокультиватору Крот были разработаны дополнительные навесные, расширяющие его функциональность:</span></strong><br /><span style="font-style: italic">Секатор веток, гидравлический</span><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/10106.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t10106.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t10106.jpg" /></a><br /><span style="font-style: italic">ПД-401 деревообрабатывающая приставка</span><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/57751.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t57751.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t57751.jpg" /></a><br /><span style="font-style: italic">Роторный снегоуборщик </span><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/72061.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t72061.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t72061.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/32355.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t32355.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t32355.jpg" /></a></p> <p>Однако, в связи с преждевременным сворачиванием производства мотокультиваторов Крот в 2009 году, данные устройства не нашли <br />широкого распространения. Ими были скомплектованы лишь единичные экземпляры и небольшие партии МК.</p> <p>В дальнейшем, некоторые устройства - снегоуборщик и&#160; деревообрабатывающая приставка, нашли применение на малой мототехнике<br /> для сельского хозяйства других производителей, например, для комплектации мотоблоков Нева, ПО &quot;Красный Октябрь&quot;, С-Петербург.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 18 Jan 2020 03:25:58 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=147#p147 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=146#p146 <p><strong><span style="font-style: italic">Навесные для МК-2, разработки ТМКБ &quot;Союз&quot;: тележка одноосная ТО-200, косилка навесная фронтальная, насосная установка УН-1</span></strong></p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/77792.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t77792.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t77792.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/46363.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t46363.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t46363.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/97868.gif" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t97868.gif" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t97868.gif" /></a></p> <p>Для присоединения и стыковки этих навесных к мотокультиватору ТМКБ &quot;Союз&quot; также были разработаны дополнительные принадлежности: <br />подвеска, кронштейн и специальное большое колесо.<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/85206.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/85206.jpg" /></p> <p>Все эти изделия впоследствии были внедрены в серийное производство на ОАО «ММП им. В. В. Чернышева».<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/12672.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t12672.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t12672.jpg" /></a></p> <p>Всё указанное оборудование в дальнейшем получило применение и на других моделях мотокультиватора Крот - МК-1А, МК-3/МК-9</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 18 Jan 2020 02:23:58 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=146#p146 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=145#p145 <p><strong><span style="font-style: italic">Окучник однорядный, полольники и диски для защиты растений.</span></strong></p> <p>В 1987 году были разработаны и внедрены конструкции навесных орудий для МК: окучник однорядный, полольники и диски для защиты растений, что значительно расширило функциональные возможности мотокультиватора: проводить прополку междурядий, окучивать и нарезать гряды.</p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/33261.gif" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t33261.gif" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t33261.gif" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/61974.gif" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t61974.gif" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t61974.gif" /></a></p> <p>На конструкцию окучника и пололников оригинальной конструкции были получены авторские свидетельства 1373338, 1342439</p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/39437.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t39437.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t39437.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/11245.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t11245.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t11245.jpg" /></a></p> <p>Авторы: Ефремовов Ю.С., Расстанаев А.Ф., Ерофеев В.А., Келлер Н.Д.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 18 Jan 2020 01:34:32 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=145#p145 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=144#p144 <p><strong><span style="font-style: italic">Грунтозацепы для культиваторов Крот</span></strong></p> <p>Для мотокультиваторов Крот, моделей МК-1, МК-2, МК-1А были разработаны грунтозацепы оригинальной конструкции -<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/92383.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t92383.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t92383.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/27363.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t27363.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t27363.jpg" /></a></p> <p>Данные грунтозацепы имели большее тяговое усилие, чем пололники, штатно предназначавшиеся для использования в паре с окучником.<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/61974.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t61974.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t61974.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/14058.gif" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t14058.gif" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t14058.gif" /></a></p> <p>На эти грунтозацепы было получено авторское свидетельство 1519533<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/91250.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t91250.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t91250.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/43036.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t43036.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t43036.jpg" /></a><br /><span style="font-style: italic">Авторы изобретения: Б. П. Румянцев, В. И. Стрельцов и О. А. Хрусталев </span></p> <p>Ниже на фото представлена модель мотокультиватора МК-1А-01Ц с практически полным комплектом навесных, <br />выпускавшихся МПП им.Чернышева для мотокультиваторов серии МК-1А:<br />- штатные саблевидные фрезы<br />- полольники<br />- грунтозацепы<br />- окучник<br /><a href="http://uploads.ru/bkuVf.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s9.uploads.ru/t/bkuVf.jpg" alt="http://s9.uploads.ru/t/bkuVf.jpg" /></a></p> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 18 Jan 2020 01:20:31 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=144#p144 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=143#p143 <p><strong><span style="font-style: italic">Фрезы китайских клонов мотокультиватора Крот</span></strong></p> <p>На фотографии и таблице приведены вид и характеристики китайских ножей фрез, поз. 1,2,3. Рядом, для сравнения, на поз. 4,5 приведены данные штатных фрез мотокультиватора Крот, выпускавшихся на заводах в России.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/11970.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/11970.jpg" /></p> <p>*Следует заметить, что все вышеуказанные ножи фрез применимы и на отечественных моделях мотокультиватора Крот.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 18 Jan 2020 00:14:45 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=143#p143 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=140#p140 <p><strong>Nik_tigr</strong><br />Пардон, не обратил внимания! Действительно только с этой стороны...</p> mybb@mybb.ru (AlexSobol) Fri, 17 Jan 2020 11:22:31 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=140#p140 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=137#p137 <p><strong><span style="font-style: italic">Штатные фрезы мотокльтиватора Крот</span></strong></p> <p>Штатные саблевидные Фрезы, или ножи устанавливаемые на вал редуктора мотокультиватора Крот, имеют &quot;Г&quot;-образную скошенную назад форму с параметрами: </p> <p>Высота, мм ... 225<br />Размах, мм ... 60-70<br />Саблевидность (скос назад), мм ... 85-90<br />Толщина, мм ... 5,0<br />Ширина ножа, мах, мм ... 41-44<br />Диаметр отв, мм ... 9<br />Посадка (расстояние между отв.), мм ... 70<br />Масса, г ... 330-345</p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/10763.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t10763.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t10763.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/22630.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t22630.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t22630.jpg" /></a> </p> <p>Ножи фрез устанавливаются на внутреннее и наружное ротора, диаметр посадки роторов культиватора Крот - 25мм.<br />Наружный диаметр по концам фрез составляет до 330-340мм.</p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/20755.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t20755.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t20755.jpg" /></a></p> <p>Стандартная комплектация МК предусматривает четыре фрезы, их количество можно увеличить до шести. <br />Ширина обработки почвы при двух установленных фрезах составляет - до 30см, с четырьмя - до 60, с шестью - до 90см.<br />Глубина обработки почвы, зависит от позиции сошника.</p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/40046.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t40046.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t40046.jpg" /></a></p> <p>&quot;Саблевидные&quot; ножи фрез для мотокультиваторов Крот, в разные годы, выпускались на многих заводах -<br />- МПП им. Чернышева (с 1983г.)<br />- в системе ИТУ ГУИН в Мордовии (по 1991г.)<br />- <a href="https://mobilk.ru/about/" rel="nofollow" target="_blank"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">«Мобил К», город Гагарин</em></span></strong></a> (с 1992г.)<br />- ОМЗ, Омск (с 1987г.)<br />- ВМЗ (Выксунский металлургический завод), Нижегородская обл.</p> <p>По <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=59"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">ссылке</em></span></strong></a> представлены ножи фрез МПП им. Чернышева (поз.5) и фирмы «Мобил К» (поз.4).</p> <p>Ниже, на фото, ножи фрез с клеймом Выксунского металлургического завода <br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/289413.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t289413.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t289413.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/975170.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t975170.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t975170.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/173802.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t173802.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t173802.jpg" /></a></p> mybb@mybb.ru (Admin) Wed, 15 Jan 2020 19:47:42 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=137#p137 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=136#p136 <p><strong><span style="font-style: italic">Видеобзор мотоблока-культиватора МК-2, 1986 года выпуска</span></strong><br /></p> mybb@mybb.ru (Admin) Wed, 15 Jan 2020 00:16:29 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=136#p136 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=127#p127 <p><strong><span style="font-style: italic">О цене, качестве и надежности мотокультиваторов с китайскими комплектующими или китайской сборки...</span></strong></p> <p>На форуме - <a href="https://mastergrad.com/forums/t53522-motokultivator-krot-i-vse-to-chto-s-nim-svyazano/" rel="nofollow" target="_blank"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">МастерГрад (mastergrad)</em></span></strong></a><br />встречается сообщение-рассказ о первом заказе в Китае комплектующих и сборке мотоблока и впечатление о результатах (не дословно, только основной смысл) -<br /><span style="font-style: italic">&quot;договорились о цене, вышло очень не дорого, заказали. Но, потом на это изделие без слез нельзя было смотреть&quot;</span>...</p> <p>Часто встречающиеся низкое качество, характерные неисправности и отказы китайских клонов мотокультиватора Крот связаны с упрощением технологий производства, таких как - подготовка поверхности, грунтовка и нанесение&#160; антикоррозионных покрытий перед покраской. Чрезмерное использование композитных материалов (пластмасс) в узлах без должных запасов по механической прочности - шкивы, шестерни, ролики. Не расчетное облегчение (или расчет с заниженными коэффициентами на прочность) конструкционных силовых и корпусных деталей - полурам, 2-х трубчатых рулей-ручек. Недостаточное качество сварных операций, как пример - хомута руля-ручки. В редукторе - использование низкосортных сплавов для корпуса редуктора, также использование низкосортных подшипников на валах и установка всего одной манжеты сальника. <br />Всё это является следствием попыток максимального снижения себестоимости, которую преследуют поставщики и заказчики...</p> <p>О том как у нас с мотокультиваторами Крот это всё начиналось, есть примечательный клип -<br /></p> <p><span style="font-style: italic"><strong>Ну и фотографии разобранного редуктора с китайскими комплектующими по ходу его ремонта</strong></span> -<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/61819.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t61819.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t61819.jpg" /></a><br />На фото, справа снятые &quot;люфтящие&quot; китайские закрытые (?!) подшипники стоявшие в редукторе с &quot;масляной ванной&quot;, <br />снятые &quot;пластилиновые шестерни&quot; с съеденными зубьями. На половине редуктора лежат фирменные чернышевские шестерни <br />с ТВЧ обработкой. В редуктор уже вставлены штатные &quot;открытые&quot; шарикоподшипники.<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/78813.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t78813.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t78813.jpg" /></a><br />Вид &quot;пластилиновых шестерен&quot; с съеденными зубьями<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/63488.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t63488.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t63488.jpg" /></a><br />Вид &quot;резиноподобной&quot; китайской прокладки редуктора и рядом штатная паронитовая прокладка</p> <p><strong><span style="font-style: italic">Для сведения, </span></strong><br />Результаты &quot;ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРА (ШЕСТЕРНИ) МОТОКУЛЬТИВАТОРА «КРОТ»,<br />проведенные в «Северо-Восточном федеральом университете им. М.К. Аммосова» г. Якутск, Республика Саха (Якутия)<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/29474.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t29474.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t29474.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/85224.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t85224.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t85224.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/72998.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t72998.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t72998.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/79398.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t79398.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t79398.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/14983.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t14983.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t14983.jpg" /></a></p> <p>Основной ВЫВОД Исследования - <br /><strong><span style="font-style: italic">&quot;Зубья шестерен редуктора мотокультиватора «Крот» <br />поверхностной закалке не подвергались, <br />то есть термообработка отсутствует&quot;... </span></strong></p> mybb@mybb.ru (Admin) Mon, 13 Jan 2020 16:02:31 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=127#p127 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=125#p125 <p><strong><span style="font-style: italic">К вопросу о переносе производства МК Крот в Китай</span></strong><br />(продолжение темы &quot; Мотокультиватор Крот, китайская история...&quot;)</p> <p>Как известно, осенью 2009 года, производство МК Крот на московском заводе им. Чернышева было прекращено. На омском машиностроительном заводе им. Баранова - летом 2014 года. Сборка мотокультиваторов на оставшихся запасах комплектующих этих заводов продолжалась ещё примерно до 2017 года. Выпуск вели &quot;кооператоры&quot; и в основном на деталях и комплектующих, произведенных впрок и в резерв. Как известно, советские нормативы требовали, чтобы и после прекращения производства - выпущенная техника ещё обслуживалась и комплектовалась запчастями ещё 10 лет...</p> <p>В связи с тем, что расход комплектующих шел не равномерно (часть деталей забирал ремонт ранее проданной и работавшей техники), по ряду позиций происходило раннее иссякание запасов. Тогда-то, вероятно, фирмы обратили взор на &quot;фабрику 21века&quot; - Китай...</p> <p>Точных сведений, когда и кто первым &quot;протоптал тропинку&quot; на китайские производства - нет. Вероятно, это были &quot;посланцы с Сибири&quot;, оттуда ближе...<br />Тем не менее, это случилось, техдокументация оказалась на китайском производстве, и недостающие комплектующие были заказаны. Скорее всего, первыми были - 4-х тактные двигатели китайской сборки (начало 2000хх: Hammermann, Lifan, Greenfield...), затем - шарикоподшипники, прокладки, манжеты-сальники, комплекты для редукторного заднего хода (на омском заводе их не производили)... Дальше больше - фрезы... и все другие комплектующие.</p> <p>Вслед за производственниками потянулись&#160; - продавцы оптовики. Которые в последствии весь рынок продаж в этом сегменте и захватили.</p> <p><strong><span style="font-style: italic">Факты переходного периода (конец 90хх - начало 2010-хх)</span></strong></p> <p><strong>Представители московского завода считают</strong> что нижеприведенный МК-3К - произведен не у них на производстве -<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/20203.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t20203.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t20203.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/65074.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t65074.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t65074.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/95777.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t95777.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/3/t95777.jpg" /></a><br />Заметим, на Руководстве стоит 2001год, и есть надпись &quot;Заводской фирменный магазин ОАО &quot;МПП им. Чернышева&quot;, ООО &quot;Крот&quot;<br />Подробнее о мотокультиваторе - <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=40"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Мотокультиватор ООО &quot;МК КРОТ&quot;</em></span></strong></a></p> <p><strong>Есть данные,</strong> что в конце 90хх, в начале 2000ых - компания АМП-Комплект, которому принадлежала торговая марка &quot;Вепрь&quot; - производила и продавала мотокультиваторы Крот моделей &quot;Робин-Субару 2х2&quot; и &quot;Робин-Крот&quot;.<br /><a href="http://uploads.ru/3Tmeu.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://sd.uploads.ru/t/3Tmeu.jpg" alt="http://sd.uploads.ru/t/3Tmeu.jpg" /></a> <a href="http://uploads.ru/GAZUo.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s3.uploads.ru/t/GAZUo.jpg" alt="http://s3.uploads.ru/t/GAZUo.jpg" /></a> <a href="http://uploads.ru/mMPrO.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s5.uploads.ru/t/mMPrO.jpg" alt="http://s5.uploads.ru/t/mMPrO.jpg" /></a></p> <p><a href="http://uploads.ru/5w4Lb.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s3.uploads.ru/t/5w4Lb.jpg" alt="http://s3.uploads.ru/t/5w4Lb.jpg" /></a> <a href="http://uploads.ru/cXDZ9.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s5.uploads.ru/t/cXDZ9.jpg" alt="http://s5.uploads.ru/t/cXDZ9.jpg" /></a> <a href="http://uploads.ru/nNTcD.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s9.uploads.ru/t/nNTcD.jpg" alt="http://s9.uploads.ru/t/nNTcD.jpg" /></a><br />Подробнее - <a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=39"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Мотокультиваторы Крот компании АМП-Комплект</em></span></strong></a></p> <p>Ну а далее, всё уже более-менее понятно, подробнее -<br /><a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=46"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Мотокультиватор Крот, китайская история...</em></span></strong></a><br /><a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=54"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Особенности конструкции китайских клонов МК Крот</em></span></strong></a><br /><a href="https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=55"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Вопросы надежности, ресурса и ремонтопригодности китайских МК</em></span></strong></a><br /><a href="https://krot-mk.ru/viewforum.php?id=26"><strong><span style="color: blue"><em class="bbuline">Китайские МК на базе Крота, Список (будет пополняться)</em></span></strong></a></p> mybb@mybb.ru (RosF) Sat, 11 Jan 2020 14:53:54 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=125#p125 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=124#p124 <p><strong><span style="font-style: italic">Мотокультиваторы GreenField Крот</span></strong></p> <p>Под маркой GreenField в России встречаются следующие клоны МК Крот -<br /><strong>GreenField КРОТ-1, ранний,</strong> с&#160; 2-х трубчатым руль-ручкой с хомутом («бинокль»)<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/65975.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t65975.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t65975.jpg" /></a></p> <p><strong>GreenField КРОТ-1</strong>, со складной регулируемой в 2-х плоскостях руль-ручкой<br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/67409.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t67409.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t67409.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/59407.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t59407.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t59407.jpg" /></a></p> <p><strong>GreenField КРОТ-2</strong><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/26259.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t26259.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t26259.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/94401.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t94401.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t94401.jpg" /></a></p> <p><strong>GreenField КРОТ-2А</strong><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/25206.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t25206.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t25206.jpg" /></a><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/14698.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t14698.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t14698.jpg" /></a></p> <p>При этом, модели Крот-1 и Крот-2А - являются клонами оригинальной конструкции Крота МК -1А, Московского завода им. Чернышева, а модель Крот-2 - копия конструкции Крота МК-3/МК-9.</p> <p><span style="font-style: italic">Сводные техданные мотокультиваторов GreenField приведены в нижеследующей Таблице из РЭ</span><br /><a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/63128.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t63128.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t63128.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/89548.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t89548.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t89548.jpg" /></a> <a href="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/28512.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t28512.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/001a/81/1a/2/t28512.jpg" /></a></p> <p><strong><span style="font-style: italic">Из Описания модели GreenField Крот-2А</span></strong></p><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Культиватор GreenField Крот-2А - небольшие участки почвы вам поможет обработать весьма удачный агрегат от Green Field. <br />Помимо отличного соотношения мощности и компактности, культиватор очень универсален так как может использовать дополнительные насадки. Мощный и надежный двигатель позволяет выполнять все необходимые задачи с абсолютной уверенностью. Экономичный мотокультиватор в привлекательном, стильном дизайне, с продуманным размещением компонентов является отличным и удобным помощником в хозяйстве.</p> <p><strong>Преимущества</strong> <br />• Надежная конструкция<br />• Прост и легок при эксплуатации<br />• В качестве топлива используется бензин АИ-92, который всегда доступен</p> <p><strong>Особенности</strong><br />• Мотокультиваторы Крот предназначены для выполнения различных операций при обработке почвы: вспашки, рыхления, разравнивания земельных участков малой площади и т.п.<br />• Возможность использования дополнительного навесного оборудования.</p> <p><strong>Дополнительные характеристики</strong><br />• Марка двигателя PRO-7.0HP (GX210)<br />• 4-х тактный одноцилиндровый<br />• Топливо: Бензин АИ-92 <br />• Система запуска реверсивный (тяговый трос)<br />• Объём 196 см3<br />• Диаметр х Ход поршня 68x45 мм<br />• Уровень компрессии 8,5:1<br />• Мощность 7 л.с./ 4,8 кВт<br />• Объём топливного бака 3,6 л<br />• Объём масляного картера 0,6 л<br />• Ширина обработки 60-100 см<br />• Глубина обработки 15-20 см<br />• Передачи (передняя+задняя) 1+1<br />• Минимальная ширина обработки, см 40</p></blockquote></div> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 11 Jan 2020 02:53:44 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=124#p124 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=123#p123 <div class="quote-box answer-box"><cite>AlexSobol написал(а):</cite><blockquote><p>Nik_tigr<br />Я в свое время (!) прикупил стандартные кротовые колеса-рыхлители. Так вот они с рыхлением и тягой при окучивании справляются на &quot;ура&quot;!</p></blockquote></div><p>Таких колёс у меня, к сожалению, пока нет! <br />А вот пропалывал картофельные междурядья в этом году небольшим электрокультиватором от ДДЕ!</p> mybb@mybb.ru (Nik_tigr) Sat, 11 Jan 2020 01:07:40 +0300 https://krot-mk.ru/viewtopic.php?pid=123#p123